INCIDENTE AEREO RICOSTRUZIONE DINAMICA E CAUSE DELL'INCIVOLO - INAE INSTITUTE FOR SCIENTIFIC RESEARCH - VENICE - ITALY

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CONSULENZE E PERIZIE TECNICO-SCIENTIFICHE

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Consulenze tecniche e perizie su aeromobili (aerei, elicotteri e droni)

Ricostruzione e dinamica di incidenti aerei (INCIVOLO).

Definizione dei profili di responsabilità, accertamenti documentali e stato di manutenzione e revisione, analisi e riassemblaggio dei resti dell'aeromobile al fine di ricercare probabili modi ed effetti di guasto anche sui singoli componenti.
Lettura e recupero dati del volo e accertamento finale delle cause della tragedia anche con prove di laboratorio sui materiali.

Spesso gli incivolo con elicotteri sono causati dal sovrappeso e da un CG errato. NTSB conferma quanto sostenuto da INAE. L'incivolo del 30 gennaio 2018 a NEWPORT BEACTH (California) del ROBINSON R44 (N7530) è dovuto ad un errore del pilota per aver fatto salire a bordo delle persone senza verificare il peso. La poca esperienza del pilota e l'incapacità di eseguire i calcoli di peso e bilanciamento è stata la causa princiape.

Le indagini scientifiche della focus area di INAE conferma le cause di questo incivolo fatale.

Il nostro direttore scientifico >>> è un ispettore qualificato presso organismi di certificazione internazionali per i sistemi di gestione e prodotti; nonchè esperto in normazione di sistemi gestione qualità anche per le organizzazioni dell'aeronautica, dello spazio e della difesa e relativa normazione.

Si riporta l'elenco delle norme applicabili:

EN 9100:2018 - Sistemi di gestione per la qualità - Requisiti per le organizzazioni dell'aeronautica, dello spazio e della difesa
EN 9110:2018 - Sistemi di gestione per la qualità - Requisiti per le organizzazioni di manutenzione dell'aeronautica
EN 9115:2018 - Sistemi di gestione per la qualità - Requisiti per le organizzazioni dell'aeronautica, dello spazio e della difesa. Software consegnabile (Supplemento alla UNI EN 9100)
EN 9120:2018 - Requisiti per i distributori nell'aeronautica, nello spazio e nella difesa

Quindi tutte le consulenze tecniche e perizie erogate hanno un valore aggiunto in quanto, a seconda del mandato conferito o dei quesiti posti, possono comprendere una due diligence tecnico documentale di tutti processi di progettazione, sviluppo, fabbricazione e fornitura di aeromobili e relativi sistemi, componenti elettronici, software e meccanici. Inoltre, vengono ispezionate tutte le componenti in accordo con il compendio normativo in essere e la congruenza con le schede di omologa e requisiti impliciti ed esplicitidi interesse.

Per la verifica e le analisi sulle componenti materiali (elettroniche e meccaniche), INAE può servirsi di una rete di laboratori accreditati riconosciuti nei maggiori paesi del mondo >>>.

COMPROVATA ESPERIENZA

Elenco di alcune pratiche INAE riferite a questa focus-area:

09810 Tragedia Airbus A330 dell'AIR-FRANCE Rio de Janeiro-Parigi ricostruzione della tragedia e studio dispositivi elettronici (Focus Area INAE-Ente Brasialiano),
11010 Caduta deltaplano in Sicilia, ricostruzione della tragedia (Focus Area INAE- CTU con i casi registrati in Veneto),
11005 Caduta deltaplano in Veneto, riassemblaggio aeromobile e ricostruzione dell'incivolo (Tribunale di Treviso - Procura della Repubblica Dott. G.F. Cicero),
11006 Caduta aeromobile in Veneto, ricostruzione della tragedia e analisi paracadute balistico (Focus Area INAE con in casi registrati in Veneto),
(....) altre pratiche INAE sono disponibili presso la sede INAE.

TECNICHE DI INDAGINE SISTEMI E PROCEDURE INAE
Nel caso di affidamento incarico, oltre alle attività peritali ordinarie di sopralluogo, accertamento e riesame documentale, nonchè riassemblaggio dei resti dell'aereomobile, potrebbero essere applicate le seguenti tecniche di indagine:

Ricognizione area con UAV-INAE-IAR al fine di studiare l'evento sinistroso in quota.
Ricognizione subacquea ROV-INAE-IUR nel caso l'aeromobile cadesse in acqua.
Analisi e ricerche con il sistema INAE-LAB al fine di accertare la conformità dei componenti dell'aereomobile e di tutti i sistemi /dispositivi di sicurezza, nonchè il funzionamento elettronico della strumentazione di bordo, al quadro normativo cogente e armonizzato applicabile all'epoca dell'enveto sinistroso.